Estudo de luzes de advertência de veículos de emergência no Texas

Estudo de luzes de advertência de veículos de emergência no Texas

Existem vários estados em todo o país que realizaram investigações semelhantes em luzes de veículos de emergência em condições específicas, como Illinois, Texas, sendo um deles. Por causa dos resultados desses estudos, muitas vezes políticas têm sido implementadas a fim de manter os primeiros respondentes e o público seguro nas estradas e para melhor gerenciar as condições de tráfego, seja no local de um acidente ou durante situações cotidianas comuns. Muito tempo e interesse foram dedicados a vários tipos de estudos por DOTs na Flórida, Indiana, Arizona, Califórnia, para citar alguns, para melhorarluz de aviso de veículotpolíticas e procedimentos com a principal intenção de salvar vidas.

O TxDOT, o Departamento de Transporte do Texas e o TTI, o Instituto de Transporte do Texas uniram esforços e conduziram pesquisas para examinar, avaliar e recomendar uma política consistente para luzes de advertência de veículos para departamentos em todo o estado. O estudo abrangente inclui uma revisão de vários aspectos dos fatores humanos e do comportamento do motorista, mas, para o propósito deste artigo, apenas parte das informações será usada. O foco será colocado nas respostas de direção do motorista a diferentes configurações e cores de luzes de advertência.

A eficácia das luzes de advertência âmbar é confirmada.

O relatório do Texas reafirma que existem 2 funções principais das luzes de advertência: atrair a atenção de motoristas e pedestres e fornecer informações eficientes e claras ao motorista, para que ele prossiga fazendo a escolha necessária e adequada ao passar por uma zona de acidente ou lenta - área inferior.

As conclusões do estudo do Texas indicam que “intensidades de flash mais altas produzem maior conspicuidade”, mas SOMENTE até certo ponto. Se as luzes forem muito intensas, eles cegam temporariamente os motoristas em contato próximo. O que também foi encontrado foi a evidência de que a duração extremamente curta das luzes estroboscópicas extremamente brilhantes prejudicava a capacidade de alguns motoristas de estimar a distância e o movimento em direção às luzes piscantes. Outra descoberta interessante do estudo não é exatamente o que o estudo de Illinois mostrou. Duas condições foram apresentadas: um fechamento de pista estacionária de curto prazo em comparação com uma operação em movimento contínuo. No Texas, o resultado foi que uma barra de luz âmbar móvel do consultor de tráfego funcionou melhor na sinalização dos motoristas do que em uma posição estacionária. Embora ambos os estudos tenham mostrado o uso altamente positivo debarras de alerta de tráfego amarelaspara direcionar o comportamento de direção dos motoristas.

209 motoristas foram entrevistados em Ft. Worth e Houston para determinar como os motoristas "percebem" uma cor ou combinação de cores específica. Quando exibido individualmente, AMARELO eliciou o menor grau de advertência ao motorista que se aproximava. Quando AMARELO foi combinado com AZUL ou VERMELHO, respectivamente, o grau de perigo aumentou na mente do motorista. Os motoristas 'sentiram' o nível mais alto de alerta quando as três cores foram exibidas simultaneamente. Conforme descrito no estudo de Illinois, a percepção cultural das cores desempenha um papel significativo quando os DOTs estão tentando obter informações para os motoristas que se aproximam.

Pesquisadores do Texas entraram em contato com DOTs, departamentos de transporte, em todos os 50 estados por telefone para descobrir quais políticas de luz de advertência estavam em vigor em cada estado. Para surpresa de ninguém, todos os estados disseram que o AMARELO era usado em veículos da frota. Além de AMARELO para aviso, 7 estados usaram AZUL, 5 usaram VERMELHO e 5 usaram BRANCO em conjunto com AMARELO. Não houve estudos comparativos para determinar quais combinações de cores eram as mais eficazes, mas concluiu-se que a maioria dos DOTs considerou suas práticas atuais de luzes de advertência de veículos como adequadas. Mas as práticas são adequadas? Os departamentos de polícia realmente entendem que MAIS não é MELHOR? Eles entendem perfeitamente como o uso de luzes coloridas pode afetar negativamente os motoristas?

Consulte Mais informação :

https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html

https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html

https://www.senken-international.com/search.html